智慧物流是中国物流产业发展和转型的必由之路，对提高国民经济整体竞争力意义重大。但当前我国智慧物流发展总体还不平衡，还存在诸多堵点。可以说，大数据时代既为智慧物流提供了机遇也带来了挑战。

01加快推进基础设施“智能化”进程

近年来，在新一代信息技术的支持下，我国智慧物流新基建快速发展。智慧物流新基建场景的扩展是一个漫长的过程，未来还有很多新技术、新应用等待挖掘。“建议完善支持智能运输工具商业化运营的政策法规，加快建设具备数字化专长和熟悉业务的复合型现代物流人才队伍。”方怀瑾补充道，要支持国产智慧物流的科技创新成果，特别是数字化、智能化的成果在全国迅速推广应用。要加快航空货运专业化整合，加快综合性航空物流信息平台建设和航空物流数字基础设施改造，提升航空货物的地面处理能力和效率，建立更加快捷、更加高效的多式联运体系。鼓励开展物流金融服务，推进物流保险发展；推动高速公路、港口码头、铁路场站、航空机场、物流园区等物流枢纽数字化改造，打通多式联运的体制障碍。

02推动数据在规范中开放协同共享

务收入分别完成830亿件和8750亿元，同比分别增长30.8%和16.7%；2021年上半年中国快递业务量493.9亿件，快递业务收入4842.1亿元，成绩斐然。主要对顺丰快递的核心运营情况进行实时、可视化的监控及管理。”顺着顺丰速递总裁王卫手指的方向，委员们可以看到，大屏上显示着揽收、派件、中转、航空等实时营运数据以及对各城市、各地区营运情况的实时监控，“大数据平台实现了对40万快递小哥、近7万干支线车辆及全货机、散航的全周期过程管控，确保了快递的实时送达。”

03“刚柔并济”优化营商环境

一个共识是，相比传统物流，无人机物流具有点对点、低碳排放、地域限制小、节省人力等优势，可有效打通物流运输第一公里和最后一公里，为解决产品下乡和山货出山提供空中通道。任何一种新业态的发展，要避免无序化，一定是支持与监管并重。“随着智慧物流的快速发展，对政府的监管方式也提出了越来越高的要求，但从调研的情况看，政府在监管上还有些‘跟不上趟’。建立国家智慧物流信用平台，为物流公司和货主等市场主体建立统一身份编码，记录物流交易信息，建立物流信用体系，为全程有效监管提供数据来源。以智慧物流建设为契机，加快弥补乡村物流基础设施短板。“政府应增强前瞻性规划，利用先进的信息技术和网络技术改造传统农产品物流模式，建立覆盖县城、乡镇、乡村的三级配送体系，推动智慧物流与乡村电商协同发展。

货畅其流，物通天下。在大数据技术的支撑和应用下，智慧物流的腾飞已成发展之势。相信随着“智能化”对物流相关“堵点”的打通，智慧物流一定能成为畅通国内大循环，促进国内国际双循环的重要支撑。